市政协副主席、市台盟主委江中联反映：目前汉台两地每周共有6个航班，东航飞周一、周四，南航飞周二、周五，台湾复兴航空飞周三、周六。直航使两地经济往来和贸易合作更加快捷，汉台直航已进入常态化。2009年8月中旬，台湾复兴航空成为首家直航武汉的台湾航空公司，使汉台直航扩容。增开航班拉低机票价格，台湾游降幅近2000元。国庆长假期间，我市旅行社组织了约有600多人赴台旅游。后因受台风影响，汉台直航客运人数比以往有所下降。

　　根据我们的调研，目前汉台客流物流方面存在的问题主要有：

　　1、汉台直航航班加密后，客流不足，航班客座率出现下滑，票价大幅降低导致成本太高。东航反映，航班加密后，经营出现下滑，客座率由期初的74%下降为目前的47%，收回成本都困难。如果没有政府补贴，经营都会很困难。南航的客座率也只有50%左右，情况与东航大致类似。

　　2、航空货运方面，武汉目前尚未申请货运专机。水运方面，根据《海峡两岸海运协议》，武汉港属于大陆方面将开放的63个港口之一，台湾方面开放11个。目前，武汉与台湾的水上运输，主要经由上海中转，但到目前为止，从此条水路，即台中—台湾海峡—上海—武汉港，只运送过一个货柜，水路物流目前尚在准备阶段。

     3、赴台旅游价格较高，限制了我市游客赴台观光旅游。目前我市赴台旅游价格在7000元～8000元，而走“小三通”价格为5780元，同一价位的旅游产品还有日本游（5280元）、韩国直航5日游（3880元）和新马泰10日游（4080元）等项目，赴台旅游价格明显偏高，缺乏竞争力。因为缺乏价格优势，包括武汉市在内中部地区的大量旅客转往厦门走“小三通”线路赴台游，这对我市旅游业发展非常不利。

　　4、汉台两地旅游客流量不对称。据武汉天河机场市场部统计，汉台直航以来，东航、南航和台湾复兴航空共执行65个往返航班，从武汉飞台湾的旅客6000多人次，但从台湾飞抵武汉的旅客仅2000多人次，我市的一些景点以及湖北的著名景点，如神龙架、武当山，很多台湾游客不甚了解。

　　为此，建议：

　　1、我市应高度关注和支持汉台直航，对东航等国有航空公司延续补贴。由于汉台航线属于新开辟的航线，到现在不足一年时间，按国际管理，新航线国家一般都给予3～5年时间的辅导期。尽管我市已给于东航和南航很大的政策支持和巨额补贴，但目前这两家航空公司正处在盈亏临界点的关键时期。建议我市将相关优惠和补贴政策再适当延长一年。

　　2、积极向国台办和国家民航总局申请，开通货运直航专机。过去货物从湖北运往台湾，需经香港中转，到达目的地常用二三天，而且费用高昂。除去每公斤 2 元的燃油附加费，货物运输的基础运价在每公斤 8 元至 15 元。直航后，货物可以当天交运，当天抵达，基础运价也大幅下降为每公斤 5 元至8 元，将大大降低企业的出口成本。武汉作为台商的投资地和聚集地，是包括台湾复兴航空等多家航空公司看好汉台航线的信心所在。我市有关部门应帮助航空公司，积极向国台办和国家民航总局申请开通货运专机。

　　3、逐年增加具备资格组团赴台旅行社的数量，引入竞争机制。通过市场竞争，进一步降低赴台旅游价格，提高服务水平和质量，吸引更多旅客往返汉台旅游，加强汉台两地的人员往来、文化交流和经贸合作，使汉台往来旅客和台商、台胞得到实惠。还可借鉴厦门的经验，对凡在我市中转旅游赴台湾的各地游客，每一人次奖励50元给组团的旅行社。

　　4、整合资源，加大宣传力度，以优质品牌吸引更多岛内游客。一是争取省政府及有关部门支持，整合省市旅游资源，联手入岛推介湖北和武汉的知名旅游景点，加大宣传力度，提高湖北和武汉旅游景点在台的知名度。二是我市相关职能部门应以“台湾周”、“纪念辛亥革命100周年”、“光谷动漫节”等活动作为契机，积极借助台湾媒体大力宣传湖北武汉的文化经贸品牌项目，以吸引更多岛内游客来汉考察投资和观光。